Rallye des Monts du Lyonnais 2013 : 6-7 avril

[Max]

Retour, enfin, à la compétition pour Titine et toute la famille...
Après une saison 2012 catastrophique (2 départs, 0 arrivée... un abandon sur cardan cassé et un abandon sur "créneau artistique au rallye de la fourme"), c'est avec un peu d’appréhension et une grosse envie de bien faire que nous attaquions la saison 2013.

Pendant l'intersaison, Titine est restée au garage, et nos essais se résument à 10m entre la remorque et le garage Cluzel où nous avons changé les harnais, règlementation oblige....
Comme d'habitude, par manque de temps, de moyens, et de voisins compréhensifs, les essais sont impossibles... ce qui ne nous rassure pas trop à l'approche d'une nouvelle saison !

Reconnaissances

Les recos de ce rallye se passent bien, avec une orgie de Schtroumpfs HARIBO pour lutter contre le temps maussade... Après plusieurs mois d'arrêt, il est finalement assez facile de se replonger dans l'ambiance de la dictée et de l'écoute de notes. Les spéciales ont l'air beaucoup plus courtes qu'il y a deux ans, lors de notre tout premier rallye ici même, à Sainte Foy l'argentière ! (L'ES2 est en fait, VRAIMENT, plus courte... et la partie sinueuse, technique et intéressante du départ disparait pour ne laisser que la partie "autoroute"... sur laquelle il faudra se méfier des pneus froids !! )
Premières reconnaissances en RS : le bonheur ! (ce qui permet d'avoir des discussions sympas avec d'autres équipages :
"Salut les gars, ça se passe bien ces recos, vous courrez sur quoi ?
- Clio R3, et vous ? Pareil ?
- Non, nous , c'est en AX N1 !!!
-(gros regard de surprise sur notre véhicule de recos.... )"


Arrive enfin la veille du rallye, avec le plus gros changement de cette saison 2013 :
l'assistance "commando" : fini la camionnette à louer, le logement à trouver, les courses à faire... On utilise le Rav4 gentiment prêté par Camille, on le remplit de pneus et d'essence, de 2 bâches et d'un extincteur, et hop, pour le reste, on verra sur place ! Beaucoup de moins de stress, de trucs à gérer, et de toute façon, vu nos connaissances en mécaniques, ça ne sert à rien d'emmener une camionnette pleine à craquer de pièces ! Pour ce rallye de "remise en jambes", on emmène le strict minimum et c'est tout...

Jour J :
Grand départ le matin, très tôt (les joie de la classe N1 : on est les derniers à partir, mais toujours les premiers aux vérifs ! ), avec un copilote qui oublie son réveil ! Du coup, pointage en retard à l'entrée des vérifs adminstratives !!!

Petit coup de gueule pour ce commissaire qui nous a fait la morale :
"- OH LES GARS, 8h18, c'est 8h18 !! Il est 22, là ? (index vengeur pointé vers une horloge digitale trônant fièrement à côté du "fauve")
- (nous, à moitié morts de rire) A ben ça commence bien si on pointe en retard !!
- (lui, agressif et avec un regard noir) NON MAIS C'EST PAS POSSIBLE CA, POURRIEZ PAS ETRE A L'HEURE, NON ?? MOI, J'M'EN FOUS, JE VOUS POINTE EN RETARD!!
- ???????"
(et il note un gros R à coté de notre nom sur une liste de convocation aux vérifs...)
Ce gentil commissaire a le mérite de détendre encore plus mon copilote, qui s'en voulait déjà de son retard de pointage au réveil ! Perso, j'm'en fous, je suis tellement sûr qu'on va assurer tout le week end en nous trainant pour enfin finir un rallye que 10 min de pénalité ne me ferait même pas peur !!

Bref, après avoir récupéré nos papiers, direction les vérifs techniques où l'ambiance est très différente : sourire, compétence... On se détend enfin un peu !

9h25, l'auto est au parc fermé... nous partons autour de 17h00... on est laaaaaaaaaaarge...
Du coup, retour sur Lyon pour un repas en famille, déconne avec les collègues de la classe (ça c'est une "rentrée de classe" comme on les aime !), et "matage" des grosses autos qui nous font, bien sûr, rêver !

L'après midi avance, le temps reste (presque) sec et toujours aussi froid.
On se mets d'accord avec la famille Saunier pour squatter leur assistance (les places viennent à manquer au parc, et comme Julien et Quentin ont de petits numéros de course, on ne devrait pas se gêner )
On enfile les combinaisons... Et on va chercher l'auto.

Assistance 1 :
Je me plains d'une direction floue au point milieu (problème qu'a toujours eu l'auto...). Pas de problème, Monsieur SEYVOZ, un des membre qui s'occupe de la préparation et de l'assistance des Saunier (Quentin et Julien) nous règle le train avant en 5 min ! On passe de 4 degrés d'ouverture à 1 degré de pince. Et là, le miracle se produit ! Le comportement de l'auto est transfiguré ! Un vrai bonheur à conduire ! Précise et stable en lignes droites !! Et plus du tout piégeuse sur les appuis en courbes !


Et dire qu'on était partis avec une assistance "commando", version légère...

On part vers l'ES1 un peu stressés, mais heureux de cette modif inattendue de dernière minute !

ES1 :
Stressés, tétanisés, on arrête pas de se répéter qu'on "la joue cool", qu'on "assure", qu'il faut qu'on "voit demain"...

Un départ stressé....

L'ES se passe bien, la voiture est top avec son nouveau comportement. On se fait une petite chaleur à la fin de la spéciale à cause d'une flaque d'huile laissée par un autre concurrent, mais Titine est entière et on peut rentrer au parc fermé ! Plus d'un an qu'on en avait pas vu un après une spéciale !
Plutôt contents de nous, et pensant qu'on a pas mal roulés même en assurant, on va voir le classement avant de partir...
Et là, douche froide !!!
Je vous laisse juge....



On en prend des VALISES !!!! Sur environ 7km, c'est presque la classe entière qui nous file une seconde au kil' !!
Bon, va falloir essayer de hausser le rythme demain si on veux pas finir en marche arrière !!!

Le lendemain :
ES2:
On part sur l'ES2 motivés pour essayer d'améliorer notre temps, tout en assurant pour voir la fin du rallye !


Va falloir se réveiller un peu !!!!

On s'éloigne de la "conduite rapide" de la veille pour essayer de se rapprocher d'un "pilotage de débutant"...
Titine est toujours au top, le fait d'avoir réglé le train avant la rend aussi beaucoup plus stable sur les freinages, et me rassure bien après la "cabriole" du rallye précédent !
Emeric est au top dans les notes et m'encourage à bloc !
On améliore de 12 secondes et vu les écarts dans la classe, on peut dire que la bagarre est lancée !!

Voici le classement N1 de l'ES2 :


On passe l'AX de Murgue et on gagne une place au général !


Vidéo embarquée de l'ES2 :



ES3 :
On part méfiant sur cette spéciale : sans la partie sinueuse du début, on redoute un peu les grands appuis "d'autoroute" de la partie large.
Tout se passe pas si mal ! Même si l'auto déjauge (??) à la sortie d'un grand droite, et qu'on assure encore beaucoup trop...
Notre but était d'être propre et de laisser passer cette spéciale avant d'essayer de grapiller encore une place dans la classe...

Classement de l'ES3 :

Comme on est pas mal classés...

...hop, encore une place de mieux au général !


Cam embarque de l'ES3 :

(à 1min03, statue d'art moderne à gauche de la route.... )


ES4:
Avant cette nouvelle boucle: parc fermé, repas...
On se rend compte qu'on est trèèèèèèès loin dans la classe mais qu'on peut quand même se bagarrer à la seconde avec les gars qui sont devant et derrière nous !
Dur de se remettre dans le bain après le repas et avec la coupure du parc fermé... On est un peu "dans le gaz", mais la motivation revient vite et on part à la chasse aux secondes pour remonter sur Chavin, qui nous devance au général !!

Classement ES4 :

Il roule, le bougre !!! Hop, 1,2 seconde de gagnée sur Chavin ! On continue !

Ce qui donne au général :



La petite bosse en aveugle de l'ES de Sainte Foy l'argentière...

ES5:
On retourne sur la spéciale "autoroute et gros appuis"
Là, grosse bêtise de ma part, puisque je touche le coupe circuit de la voiture avec mon doigt en rentrant la troisième, en sortie d'un droite, et avant une looooongue ligne droite ... La plaisanterie nous fait perdre beaucoup de temps (le temps de comprendre et de trouver le problème...)...
En plus, à l'épingle de la fin, je sors un peu large et on frôle le fossé ! (merci l'autobloc !!)
On rétrograde au classement....

Classement ES5 :


Du coup au général on stagne à notre 7ème place et Chavin s'éloigne !



L'ES5 nous laissera quelques regrets...

ES6 :
L'ES5 a creusé les écarts... Tant pis, on va essayer de rester à notre place et de voir (enfin !!) une arrivée !
On veut finir à tout prix... On est propres, sans viser de perf particulière, et ça paie quand même !

Classement ES6 :


Ce qui nous donne au classement final :


Quelle bagarre pour les places 5, 6, 7 et 8 !! Derrière l'intouchable Martinon, on s'est échangé les rangs au fil des spéciales !
Et le petit bonus qui fait plaisir : 11 N1 au départ, et 11 N1 à l'arrivée !


Etre propre, ça paie...

Bilan de ce rallye :
Une remise en jambes comme on les aime, avec quelques perfs correctes, toujours une excellente ambiance en N1 !!

Vite vite vite , vivement le rallye du Forez, début juin !!!

Un grand merci à Jean Yves, notre papa poule de l'assistance, à Camille pour le prêt de Ravou, à Jessica pour les gâteaux américains qui font aller vite, à Goubi notre super ange gardien de Titine et à toute l'assistance Saunier ainsi qu'à monsieur Seyvoz !!!
Merci à vous !!!